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旺報【記者李侑珊╱專題報導】
基於政治條件的限制，台灣採認學歷的大陸大學數量雖逐漸增加，但數量依舊有所限制，無法擴及至全面，再加上教育作為公共財，官方不鼓勵各校以拓展市場的方式來增加校務營收，經費管理與流向難定位，導致台校西進辦學困難重重。龍華科技大學校長葛自祥卻說，明知到大陸發展很困難，私立科大仍躍躍欲試，目的是要打開知名度，期望能在兩岸開放合辦學校前「先插旗」，占得先機。
今年的大專校院校長會議於1月12至13日在高雄舉行，台灣科技大學校長廖慶榮於第二天會議中，特地公開向副總統陳建仁喊話，期望台灣高教能在未來變成「雙主流」路線，也就是職業教育與一般大學的地位齊一；他呼籲政府提升技職教育的地位，拉平科技大學與一般大學的年度預算，兩者應享有相同的補助經費。
公私校補助不對等
廖慶榮公開呼籲的目的，雖是想要提升技職教育的社會地位，葛自祥卻認為，在技職教育上，公私校享有的政府補助資源並不對等，教育部挹注大筆資源給公立大學，可用來做為獎學金或各項補助津貼；私校維持校務經營，仍舊仰賴自行募款，「私立科大是有湯也喝不到」。
第二波高教大限將在2028年來臨，屆時台灣的大學新生可能剩下16.6萬人，伴隨少子化衝擊，私立科大為了生存，只好向外積極拓展各種辦學的可熱賣能性，其中一項作法，就是希望能到大陸辦學；葛自祥表示，兩岸基於政治因素的限制，明知台校想要到大陸辦學困難重重，私立科大依舊是不放棄，有機會就想嘗試，主要的目的是想要打開知名度。
台校到大陸設校雖不容易，但山不轉路轉，不少台校嘗試與大陸簽約開設專班，從短期交流做起；如龍華科大與泉州師範學院採取「3+1」的合作模式，不只每年都有陸生到龍華來交換1年，也會安排台灣老師到大陸短期授課，擷取兩岸經驗。元培醫事科技大學也和福建中醫藥大學影像醫學系簽屬「3+1」專班，自2013年起，每年安排大陸學生到來台上課一年。
高餐或到陸開分校
高雄餐旅大學通識教育中心主任劉維群也說，近7年與大陸職校的密切互動下，發現陸方確實對於台灣幾項特殊的職業校系很感興趣；近期又收到大陸某所餐旅職校來訊，希望能共同研議，安排高餐到大陸開辦分校。
談起台校「西進」辦學的效益，劉維群坦言，若排除政治因素，單純以教育交流為出發點，作為公立大學的主管，同樣是抱持正面角度來看待；「西進」，不只能將台灣的高教成果輸出，拓展台灣教育的影響力，若還能在大陸招生，絕對能紓解學校財務問題。
台北科技大學校長姚立德也說，近來聽聞不少私立科大有意到大陸辦校，他對此也持正面態度看待，「教育沒有祕密，不應涉及政治，更不要擔心別人學走我們的技術」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王承中、蘇龍麒台北20日電）國民黨團書記長王育敏今天表示，針對遊覽車翻覆，交通部長賀陳旦應下台負政治責任，勿讓事務官當代罪羔羊。綠委鄭運鵬說，等報告出來再追究責任都不急。
蝶戀花遊覽車翻覆造成33名民眾罹難，傳出交通部公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉請辭。國民黨立法院黨團書記長王育敏、首席副書記長林為24H洲與副書記長蔣萬安今天下午召開記者會。
王育敏表示，賀陳旦自己任內有兩起非常嚴重的遊覽車意外事故，造成59人死亡，賀陳旦自己不請辭下台負責，竟要兩名局長當代罪羔羊，國民黨團不能同意也不接受，要求賀陳旦必須請辭下台，負起政治責任。
王育敏說，賀陳旦上任以來爭議不斷、災難頻傳，包括桃機淹水、國道連假夜間收費反覆、華航與台鐵罷工、興航倒閉等，再加上遼寧團火燒車26死與蝶戀花翻車33死重大事故，「災難部長」賀陳旦此時不下台待何時？政務官的風骨在蔡政府中，難道已蕩然無存？
蔣萬安指出，這次遊覽車翻覆事故，賀陳旦竟在調查報告未出前就推說是駕駛問題，到發現無法平息民怨，就讓兩名事務官辭職扛責任，自己卻穩坐高位。這樣的究責模式，與去年陸客團火燒車事件發生後如出一撤，已成為賀陳旦處理重大交通事故的SOP。
立法院交通委員會成員、民進黨立委鄭運鵬說，蝶戀花旅行社的車禍事件，是賀陳旦上台後，第一個應該負責的重大意外。他說，桃園機場淹水是國民黨留下來的爛攤子，遼寧團火燒車則是駕駛自殺，都不是賀陳旦的問題。
至於賀陳旦是否該負責，鄭運鵬認為，可以等事故調查報告與原因出來，包括2名局長再追究責任都不急。他說，賀陳旦應該藉這個機會，把國內旅遊長期下來的積弊一併處理，遊覽車靠行不是錯，但是要怎麼讓靠行車慢慢地接受調度，就算要讓靠行車落日，也要給喘息空間與完整規劃。1060220
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